رونمایی از اولین شاسی‌بلند رولزرویس، نمایش لیموزین روسی ولادیمیر پوتین، تصمیم جنجالی فورد برای توقف تولید سواری در آمریکا، انصراف آئودی از حضور در نمایشگاه دیتروت و نجات جنرال موتورز کره جنوبی از ورشکستگی در لحظه آخر.
🚙 رولزرویس کالینان از زمستان و با قیمت پایه ۳۴۰ هزار دلار به بازار خواهد آمد
پس از ماه‌ها انتظار، رولز رویس اولین مدل شاسی‌بلند خود را در لندن رونمایی کرد. رولزرویس می‌خواهد با کالینان (Cullinan)، که نامش را از بزرگترین الماس جهان گرفته، بازار شاسی‌بلندهای سوپرلوکس را از بنتلی بنتایگا و رنج‌روور پس بگیرد.
به گفته رولزرویس کالینان می‌تواند مانند یک رنج‌روور در جاده‌های ناهموار حرکت کرده و هم‌زمان، با سیستم فنربندی که رولزرویس آن را "قالیچه پرنده" نامیده، حداکثر آسایش را برای سرنشینان فراهم کند. این سیستم بسته به نوع جاده، ارتفاع ماشین را تغییر می‌دهد و با استفاده از راه‌یاب ماهواره‌ای می‌تواند تا سرعت صد کیلومتر در ساعت، دست‌اندازها و مسیر را از پیش رصد کرده و فنرهای ماشین را تنظیم کند.
کالینان از یک موتور دوازده سیلندر بنزینی نیرو می‌گیرد که ۵۷۰ اسب بخار قدرت دارد. در ساخت این موتور، که توسط ب‌ام‌و تولید می‌شود، بیشتر از چابکی بر نرم و بی‌صدا بودن تاکید شده است. رولزرویس سرعت ماشین را به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود کرده است و می‌گوید چون برای مشتریانش مهم نیست، شتاب ماشین را اعلام نمی‌کند.
با توجه به وزن بیشتر ماشین نسبت به بنتلی بنتایگا و گشتاور کمتر موتورش، شتاب صفر تا صد کیلومتر ماشین بدون شک از شتاب چهار ثانیه‌ای بنتلی بیشتر است. حداکثر سرعت مدل دوازده سیلندر بنتلی بنتایگا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت است.
کالینان با قیمت پایه ۳۴۰ هزار دلار، گران‌ترین شاسی‌بلند جهان است. با اضافه شدن امکانات سفارشی قیمت ماشین می‌تواند چند برابر شود. با این حال رولزرویس می‌گوید از فروش بالای ماشین مطمئن است.
رولزرویس در حال حاضر حدود چهار هزار دستگاه ماشین در سال تولید می‌کند و با اینکه تعداد تولید کالینان را اعلام نکرده اما انتظار می‌رود با آمدن شاسی‌بلند جدید، تولید سالانه به راحتی به شش هزار دستگاه افزایش یابد.
🚙 لیموزین روسی برای ولادیمیر پوتین
ولادیمیر پوتین دوره تازه ریاست جمهوری‌اش را با سوار شدن بر یک لیموزین ساخت روسیه آغاز کرد. این لیموزین اولین ماشینی است که بعد از سی سال برای رهبر این کشور ساخته می‌شود. آخرین بار در سال ۱۹۸۵ شرکت زیل برای میخاییل گورباچف، رهبر اتحاد جماهیر شوروی یک لیموزین ضد گلوله ساخت. این ماشین نمونه به روز شده لیموزینی بود که در دهه هفتاد میلادی ساخته شده بود.
پس از فروپاشی شوروی، بوریس یلتسین اولین رییس جمهوری روسیه از این لیموزین تا سال ۱۹۹۵ استفاده کرد و بعد از آن به دلیل هزینه بالای نگهداری، مرسدس-بنز ضد گلوله کلاس S جایگزین این ماشین شد.
لیموزین رییس جمهوری روسیه اولین محصول پروژه‌ای ملی به نام کورتژ است که قرار است در نتیجه آن ماشین‌های لوکسی با مارک "اوروس" در تعدادی کمتر از سیصد دستگاه در سال به بازار عرضه شود. این پروژه در سال ۲۰۱۲ آغاز شد و گفته می‌شود اولین ماشین‌ها با قیمت حدود صد هزار دلار از سال ۲۰۱۹ به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
بسیاری از تحلیلگران انتخاب این ماشین را یک پیام سیاسی ارزیابی کردند. تنش در روابط روسیه با غرب در چند سال گذشته باعث شده این کشور تحت تحریم‌های اقتصادی قرار بگیرد. انتخاب یک ماشین ساخت روسیه توسط آقای پوتین خواست او برای کمتر شدن وابستگی به فن‌آوری و کالاهای وارداتی ارزیابی شده است.
🚙 فورد تولید سواری را کنار گذاشت
فورد در تصمیمی جنجالی اعلام کرد تولید مدلهای سواری در آمریکای شمالی را کنار گذاشته و فقط بر تولید مدلهای شاسی‌بلند و وانت تمرکز می‌کند. با این تصمیم تازه، فورد تولید مدلهای تاروس و فیوژن را متوقف خواهد کرد و تنها مدلهای سواری فورد در آمریکا، مدل اسپرت موستانگ و یک شاسی‌بلند شهری براساس مدل فوکوس خواهد بود. به این ترتیب تا سال ۲۰۲۰ نود درصد محصولات فورد در آمریکا وانت و شاسی‌بلند خواهد بود.
سود فورد در حال کاهش است و این شرکت در رقابت برای عرضه مدلهای شاسی‌بلند شهری و خودروهای الکتریکی از رقیبانش عقب افتاده است. با کنار گذاشتن مدلهای سدان، سرمایه و ظرفیت بیشتری برای حرکت به سمت این مدل‌ها فراهم می‌شود.
از سوی دیگر فورد می‌خواهد برای کاهش هزینه و ساده‌تر کردن تولید، تعداد پلتفرم‌های خود را کاهش دهد. این شرکت در حال حاضر محصولاتش را بر روی یازده پلتفرم مختلف می‌سازد و می‌خواهد این تعداد را به پنج پلتفرم کاهش دهد.
هم‌زمان با حذف مدلهای سواری، فورد در تدارک عرضه مدلهای تازه‌ای به بازار است. قرار است سال آینده اولین شاسی‌بلند الکتریکی فورد به نام "ماخ ۱" رونمایی شود و فورد به زودی نام قدیمی برانکو را در قالب یک شاسی‌بلند مدرن احیا خواهد کرد.
🚙 آئودی هم از رفتن دیترویت منصرف شد
بعد از مرسدس-بنز و ب‌ام‌و، آئودی هم هفته پیش اعلام کرد در نمایشگاه سال آینده دیترویت شرکت نخواهد کرد. این شرکت در اطلاعیه‌ای گفت حضورش در هر نمایشگاه را به صورت موردی بررسی می‌کند و با توجه زمان رونمایی از مدلهای جدید و میزان ارتباط با مردم و رسانه‌ها به این نتیجه رسیده که به دیترویت نرود.
پیش از سه خودروساز آلمانی، مزدا، مینی، ولوو، پورشه، میتسوبیشی، جگوار-لندروور هم در سال‌های اخیر در نمایشگاه دیترویت غایب بودند.
نمایشگاه خودروی دیترویت با نمایشگاه محصولات الکتریکی لاس‌وگاس هم‌زمان است و خودروسازان در چند سال گذشته ترجیح می‌دهند محصولات و فن‌آوری‌های خود را در لاس‌وگاس نمایش دهند. هزینه زیاد و زمستان سرد دیترویت هم باعث شده استقبال از نمایشگاه کمتر شود. برگزارکنندگان نمایشگاه دیترویت می‌خواهند برگزاری نمایشگاه را به پاییز منتقل کنند.
از سوی دیگر با گسترش شبکه‌های اجتماعی، علاقه خودروسازان به نمایشگاه‌های خودرو کمتر شده است. خودروسازان ناگزیرند در محدوده زمانی کوتاه نمایشگاه برای جلب توجه خبرنگاران و مردم با یکدیگر به شدت رقابت کنند. در حالی که آنها اکنون می‌توانند با کمک شبکه‌های اجتماعی در هر موقع از سال با هزینه‌ای کمتر، با مشتریان و مردم در ارتباط باشند.
🚙 نجات جنرال موتورز کره جنوبی در دقیقه نود
بالاخره بعد از چند ماه کشمکش، جنرال موتورز و دولت کره جنوبی بر سر برنامه‌ای برای ادامه فعالیت کارخانه آمریکایی در کره جنوبی به توافق رسیدند.
جنرال موتورز با تعطیلی یکی از چهار کارخانه‌اش در کره جنوبی تهدید کرده بود که اگر بر سر برنامه تعدیل نیرو و تعیین میزان دستمزد با اتحادیه کارگران به توافق نرسد و دولت به این شرکت کمک نکند، اعلام ورشکستگی کرده و از کره جنوبی خارج خواهد شد.
با توافق تازه قرار شده است بیش از هفت میلیارد دلار در کارخانه‌های جنرال موتورز سرمایه‌گذاری شود. قرار است با این سرمایه دو مدل جدید و یک موتور سه سیلندر برای بازار کره جنوبی و صادرات ساخته شود.
جنرال موتورز پیش‌بینی کرده است که با تغییرات تازه، کارخانه‌هایش در کره جنوبی از سال ۲۰۱۹ به سوددهی برسد. این در حالی است که بانک توسعه کره جنوبی که سهامدار دیگر این کارخانه‌های خودروسازی است می‌گوید با تعدیل نیرو انتظار دارد زیان‌دهی از سال ۲۰۲۲ متوقف شود.
🚙 رولزرویس کالینان از زمستان و با قیمت پایه ۳۴۰ هزار دلار به بازار خواهد آمد
پس از ماه‌ها انتظار، رولز رویس اولین مدل شاسی‌بلند خود را در لندن رونمایی کرد. رولزرویس می‌خواهد با کالینان (Cullinan)، که نامش را از بزرگترین الماس جهان گرفته، بازار شاسی‌بلندهای سوپرلوکس را از بنتلی بنتایگا و رنج‌روور پس بگیرد.
به گفته رولزرویس کالینان می‌تواند مانند یک رنج‌روور در جاده‌های ناهموار حرکت کرده و هم‌زمان، با سیستم فنربندی که رولزرویس آن را "قالیچه پرنده" نامیده، حداکثر آسایش را برای سرنشینان فراهم کند. این سیستم بسته به نوع جاده، ارتفاع ماشین را تغییر می‌دهد و با استفاده از راه‌یاب ماهواره‌ای می‌تواند تا سرعت صد کیلومتر در ساعت، دست‌اندازها و مسیر را از پیش رصد کرده و فنرهای ماشین را تنظیم کند.
کالینان از یک موتور دوازده سیلندر بنزینی نیرو می‌گیرد که ۵۷۰ اسب بخار قدرت دارد. در ساخت این موتور، که توسط ب‌ام‌و تولید می‌شود، بیشتر از چابکی بر نرم و بی‌صدا بودن تاکید شده است. رولزرویس سرعت ماشین را به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود کرده است و می‌گوید چون برای مشتریانش مهم نیست، شتاب ماشین را اعلام نمی‌کند.
 رولزرویس کالینان در بازار شاسی‌بلندهای سوپرلوکس با بنتلی بنتایگا رقابت می‌کند |
با توجه به وزن بیشتر ماشین نسبت به بنتلی بنتایگا و گشتاور کمتر موتورش، شتاب صفر تا صد کیلومتر ماشین بدون شک از شتاب چهار ثانیه‌ای بنتلی بیشتر است. حداکثر سرعت مدل دوازده سیلندر بنتلی بنتایگا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت است.
کالینان با قیمت پایه ۳۴۰ هزار دلار، گران‌ترین شاسی‌بلند جهان است. با اضافه شدن امکانات سفارشی قیمت ماشین می‌تواند چند برابر شود. با این حال رولزرویس می‌گوید از فروش بالای ماشین مطمئن است.
رولزرویس در حال حاضر حدود چهار هزار دستگاه ماشین در سال تولید می‌کند و با اینکه تعداد تولید کالینان را اعلام نکرده اما انتظار می‌رود با آمدن شاسی‌بلند جدید، تولید سالانه به راحتی به شش هزار دستگاه افزایش یابد.
 لیموزین رییس‌جمهوری روسیه ضد گلوله است و موتور دوازده سیلندر با قدرت ۸۶۰ اسب بخار دارد |
🚙 لیموزین روسی برای ولادیمیر پوتین
ولادیمیر پوتین دوره تازه ریاست جمهوری‌اش را با سوار شدن بر یک لیموزین ساخت روسیه آغاز کرد. این لیموزین اولین ماشینی است که بعد از سی سال برای رهبر این کشور ساخته می‌شود. آخرین بار در سال ۱۹۸۵ شرکت زیل برای میخاییل گورباچف، رهبر اتحاد جماهیر شوروی یک لیموزین ضد گلوله ساخت. این ماشین نمونه به روز شده لیموزینی بود که در دهه هفتاد میلادی ساخته شده بود.
پس از فروپاشی شوروی، بوریس یلتسین اولین رییس جمهوری روسیه از این لیموزین تا سال ۱۹۹۵ استفاده کرد و بعد از آن به دلیل هزینه بالای نگهداری، مرسدس-بنز ضد گلوله کلاس S جایگزین این ماشین شد.
 آخرین بار برای میخاییل گورباچف، رهبر اتحاد جماهیر شوروی لیموزین ساخته شده بود |
لیموزین رییس جمهوری روسیه اولین محصول پروژه‌ای ملی به نام کورتژ است که قرار است در نتیجه آن ماشین‌های لوکسی با مارک "اوروس" در تعدادی کمتر از سیصد دستگاه در سال به بازار عرضه شود. این پروژه در سال ۲۰۱۲ آغاز شد و گفته می‌شود اولین ماشین‌ها با قیمت حدود صد هزار دلار از سال ۲۰۱۹ به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
بسیاری از تحلیلگران انتخاب این ماشین را یک پیام سیاسی ارزیابی کردند. تنش در روابط روسیه با غرب در چند سال گذشته باعث شده این کشور تحت تحریم‌های اقتصادی قرار بگیرد. انتخاب یک ماشین ساخت روسیه توسط آقای پوتین خواست او برای کمتر شدن وابستگی به فن‌آوری و کالاهای وارداتی ارزیابی شده است.
 از سال ۲۰۲۰ نود درصد محصولات فورد در آمریکا وانت و شاسی‌بلند خواهد بود |
🚙 فورد تولید سواری را کنار گذاشت
فورد در تصمیمی جنجالی اعلام کرد تولید مدلهای سواری در آمریکای شمالی را کنار گذاشته و فقط بر تولید مدلهای شاسی‌بلند و وانت تمرکز می‌کند. با این تصمیم تازه، فورد تولید مدلهای تاروس و فیوژن را متوقف خواهد کرد و تنها مدلهای سواری فورد در آمریکا، مدل اسپرت موستانگ و یک شاسی‌بلند شهری براساس مدل فوکوس خواهد بود. به این ترتیب تا سال ۲۰۲۰ نود درصد محصولات فورد در آمریکا وانت و شاسی‌بلند خواهد بود.
سود فورد در حال کاهش است و این شرکت در رقابت برای عرضه مدلهای شاسی‌بلند شهری و خودروهای الکتریکی از رقیبانش عقب افتاده است. با کنار گذاشتن مدلهای سدان، سرمایه و ظرفیت بیشتری برای حرکت به سمت این مدل‌ها فراهم می‌شود.
از سوی دیگر فورد می‌خواهد برای کاهش هزینه و ساده‌تر کردن تولید، تعداد پلتفرم‌های خود را کاهش دهد. این شرکت در حال حاضر محصولاتش را بر روی یازده پلتفرم مختلف می‌سازد و می‌خواهد این تعداد را به پنج پلتفرم کاهش دهد.
هم‌زمان با حذف مدلهای سواری، فورد در تدارک عرضه مدلهای تازه‌ای به بازار است. قرار است سال آینده اولین شاسی‌بلند الکتریکی فورد به نام "ماخ ۱" رونمایی شود و فورد به زودی نام قدیمی برانکو را در قالب یک شاسی‌بلند مدرن احیا خواهد کرد.
 بعد از مرسدس-بنز و ب ام و، آئودی سومین خودروساز آلمانی است که سال آینده به دیترویت نمی‌رود |
🚙 آئودی هم از رفتن دیترویت منصرف شد
بعد از مرسدس-بنز و ب‌ام‌و، آئودی هم هفته پیش اعلام کرد در نمایشگاه سال آینده دیترویت شرکت نخواهد کرد. این شرکت در اطلاعیه‌ای گفت حضورش در هر نمایشگاه را به صورت موردی بررسی می‌کند و با توجه زمان رونمایی از مدلهای جدید و میزان ارتباط با مردم و رسانه‌ها به این نتیجه رسیده که به دیترویت نرود.
پیش از سه خودروساز آلمانی، مزدا، مینی، ولوو، پورشه، میتسوبیشی، جگوار-لندروور هم در سال‌های اخیر در نمایشگاه دیترویت غایب بودند.
نمایشگاه خودروی دیترویت با نمایشگاه محصولات الکتریکی لاس‌وگاس هم‌زمان است و خودروسازان در چند سال گذشته ترجیح می‌دهند محصولات و فن‌آوری‌های خود را در لاس‌وگاس نمایش دهند. هزینه زیاد و زمستان سرد دیترویت هم باعث شده استقبال از نمایشگاه کمتر شود. برگزارکنندگان نمایشگاه دیترویت می‌خواهند برگزاری نمایشگاه را به پاییز منتقل کنند.
از سوی دیگر با گسترش شبکه‌های اجتماعی، علاقه خودروسازان به نمایشگاه‌های خودرو کمتر شده است. خودروسازان ناگزیرند در محدوده زمانی کوتاه نمایشگاه برای جلب توجه خبرنگاران و مردم با یکدیگر به شدت رقابت کنند. در حالی که آنها اکنون می‌توانند با کمک شبکه‌های اجتماعی در هر موقع از سال با هزینه‌ای کمتر، با مشتریان و مردم در ارتباط باشند.
🚙 نجات جنرال موتورز کره جنوبی در دقیقه نود
بالاخره بعد از چند ماه کشمکش، جنرال موتورز و دولت کره جنوبی بر سر برنامه‌ای برای ادامه فعالیت کارخانه آمریکایی در کره جنوبی به توافق رسیدند.
جنرال موتورز با تعطیلی یکی از چهار کارخانه‌اش در کره جنوبی تهدید کرده بود که اگر بر سر برنامه تعدیل نیرو و تعیین میزان دستمزد با اتحادیه کارگران به توافق نرسد و دولت به این شرکت کمک نکند، اعلام ورشکستگی کرده و از کره جنوبی خارج خواهد شد.
با توافق تازه قرار شده است بیش از هفت میلیارد دلار در کارخانه‌های جنرال موتورز سرمایه‌گذاری شود. قرار است با این سرمایه دو مدل جدید و یک موتور سه سیلندر برای بازار کره جنوبی و صادرات ساخته شود.
جنرال موتورز پیش‌بینی کرده است که با تغییرات تازه، کارخانه‌هایش در کره جنوبی از سال ۲۰۱۹ به سوددهی برسد. این در حالی است که بانک توسعه کره جنوبی که سهامدار دیگر این کارخانه‌های خودروسازی است می‌گوید با تعدیل نیرو انتظار دارد زیان‌دهی از سال ۲۰۲۲ متوقف شود.
تاکنون دیدگاهی برای این پست درج نشده است!